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  • scarpe
  • tessile e sintetico
  • importati
  • suola di gomma
  • l'albero misura approssimativamente la parte superiore bassa dall'arco
  • adidas
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ELETTRODOMESTICI

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’iter, per la verità, era già stato avviato dalla gestione precedente, ma con il commissario Tarricone, che sta lavorando in stretto raccordo con l’advisor Sinloc e l’amministratore unico di Acqua & Terme Fiuggi spa, il progetto sta entrando nel vivo. L’obiettivo, infatti, è raccogliere le manifestazioni d’interesse entro il 31 luglio in modo da individuare la migliore soluzione per lo sviluppo e il rilancio della società. Una volta sondato il mercato, il Comune valuterà poi le sollecitazioni pervenute e procederà a predisporre il bando per la gara europea entro la fine dell’anno.

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Ma quali sono i beni al centro del percorso? Atf gestisce lo stabilimento d’imbottigliamento e commercializzazione dell’Acqua Fiuggi, le Terme costituite dalla Fonte Bonifacio VIII e dalla Fonte Anticolana e infine l’asset golf che include il campo da golf da 18 buche, la club house, la piscina e la futura struttura polivalente e di servizio.

In auto

In autostrada



In treno

E' il mezzo di trasporto ideale per recarsi alle Cinque Terre. Le corse hanno una notevole frequenza, in particolare durante la stagione estiva e i treni locali fermano in tutte le stazioni delle Cinque Terre: Riomaggiore, Manarola, Corniglia, Vernazza e Monterosso al Mare. Il capolinea è La Spezia, sulla linea Pisa-Genova, dove si fermano tutti i treni a lunga percorrenza. 
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In battello

In primavera-estate esistono collegamenti giornalieri via mare dalla Spezia, Lerici e Porto Venere. Monterosso, Vernazza, Manarola e Riomaggiore sono inoltre servite, nell'arco della giornata, da linee di navigazione interne, con capolinea Monterosso 
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In bus

Partendo da La Spezia, i bus di Explora 5 Terre, ti permettono di visitare Riomaggiore, Manarola, Volastra, San Bernardino, Corniglia, Vernazza, Monterosso e tutti i Santuari delle Cinque Terre.

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In aereo

Aeroporti limitrofi:

La manovra si annuncia, quindi, più articolata di quanto era stato prospettato inizialmente, perché  non prevede soltanto la riduzione della tariffa  oraria da 2,50 o 2 euro all’ora a 1,30 euro, ma introduce anche una  progressione tariffaria  che adesso non esiste. Il che significa che  dalla seconda ora di sosta  in poi si pagherà di più, in modo da disincentivare comunque le soste lunghe e favorire la rotazione. Nello stesso tempo è prevista l’eliminazione, almeno per ora, di agevolazioni che erano state introdotte in alcune zone della città, come quella della tariffa “speedy” (60 centesimi per 30 minuti) per favorire le soste brevi.  A fronte dell’abbassamento della tariffa , inoltre, viene introdotta anche una maggiore rigidità nel frazionamento orario.

A questo scopo abbiamo invitato a partecipare  nove “grandi esperti”  di discipline diverse che utilizzano il dialogo come strumento fondamentale per operare il cambiamento. Abbiamo volontariamente scelto un approccio interdisciplinare per realizzare uno scambio di intelligenze, un incontro tra diverse prospettive.

Tutto associato ai due fondamentali temi: la comunicazione e il cambiamento. Questi sono l’anima di tutta la ricerca e l’applicazione di quella tradizione di studi definita come la  Scuola di Palo Alto  che negli ultimi tre decenni ha trovato nei lavori del  Centro di Terapia Strategica  la sua più avanzata evoluzione.